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丰田汽车Q4净利润同比大跌33%，并预计2026财年净利润将进一步下滑，原因是美国关税和材料成本上升将侵蚀公司利润。
5月8日周四，丰田汽车公布截至3月31日的第四季度业绩。
Q4营业利润同比增长0.3%至1.12万亿日元，预估1.16万亿日元。
Q4股息50.00日元，上年同期45.00日元。
Q4营收同比增长12%至12.3万亿日元。
Q4净利润6647.0亿日元，同比下滑33%，预估为8235.5亿日元。
2026年业绩指引：
预估预计营业利润3.80万亿日元，预估4.69万亿日元。
预计净利润3.10万亿日元，预估4.07万亿日元。
预计销售净额48.50万亿日元，预估48.9万亿日元。
预计股息95.00日元，预估97.16日元。
据央视新闻，此前特朗普对进口汽车加征25%的关税已于4月3日正式生效。然而上周，特朗普签署了一项行政指令，给予汽车行业一定的宽松，免除进口汽车的铝和钢材关税。此外，政府还允许在美国生产并销售完整汽车的制造商抵消进口零部件25%关税的3.75%，为车企提供了暂时的缓解。
丰田首席执行官佐藤恒治表示：“关于关税的细节仍然非常不确定，因此很难采取措施或评估影响。”他还提到，丰田将考虑在中长期内，在美国加大本土产品开发和制造的力度。
业绩公布后，丰田日股曾一度上涨，但最终收跌1.3%，今年以来累计下跌约15%。丰田汽车周四美股盘前跌逾2%。
关税打击丰田汽车盈利预期随着特朗普的关税政策继续影响全球企业，丰田汽车也加入了受影响的公司行列，预计仅在4月和5月的两个月内，营业利润将遭遇1800亿日元（约合13亿美元）的损失。
丰田汽车公司表示，这1800亿日元的损失已经暂时计入，但由于关税政策尚不稳定，未来形势仍充满不确定性。这一影响预计将对丰田未来的财年业绩产生压力，丰田对2026财年的营业利润预期为3.8万亿日元，远低于分析师预期的4.7万亿日元。
丰田还指出，上一财年营业利润为4.8万亿日元，低于2024财年创下的5.35万亿日元历史最高纪录。然而，丰田的第四季度营业利润仅增长了0.3%，达到1.1万亿日元，表现较为平淡。
佐藤恒治放弃了他在2023年成为CEO后不久做出的到2026年销售150万辆纯电动汽车的承诺。他在周四表示，该目标将根据需求变化进行修订，同时重申提供混合动力车型的重要性，以吸引更广泛的客户群体。
尽管面临美国关税的不确定性，丰田依然对未来充满信心，预测今年全球销量将达到1120万辆，较去年增长约2%。其中，电气化汽车（包括混合动力车和纯电动汽车）已经占到了46%的销量份额。
全球车企齐声警告关税冲击丰田并非唯一一家为特朗普关税政策敲响警钟的汽车制造商。事实上，整个汽车行业正面临着尤为严峻的冲击，Stellantis和梅赛德斯-奔驰集团已撤回今年业绩指引，而通用汽车则因高达50亿美元的汽车关税风险而大幅下调利润展望。
福特汽车也暂停了全年财务指引，预计将面临15亿美元的业绩冲击。与此同时，三菱汽车也表示可能会遭遇400亿日元的损失，这在其1000亿日元的全年运营收入预测中有所体现，低于分析师的预期。
美国是日本五大车企的最大市场。彭博智库数据显示，美国去年约占丰田全球销量的23%，日产为28%，斯巴鲁更是高达71%。在日本制造商去年在美国售出的约590万辆汽车中，约一半是进口车。
尽管面临关税压力，丰田表示，将继续保持在美国的运营策略。与此同时，其他日本车企也在调整生产策略。日产汽车停止了来自墨西哥的SUV出口到美国，本田则将混合动力版思域的生产从日本转移到美国。马自达也将暂时停止向加拿大出口在美国制造的一种车型作为临时对策。
值得注意的一个背景是，在特朗普进口车关税生效前夕，美国车市掀起了一场抢车潮，日本车企在美国的销量迎来了激增。丰田等车企的销售人员表示，很多美国消费者在关税生效前纷纷抢购汽车，以避免未来因关税上调而导致的车价上涨。丰田首席财务官宫崎洋一表示：“短期内，我们不会因关税实施而提高价格，目前公司还在观望贸易谈判的结果。”
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